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共享单车已经越来越多地引起人们的注意，由于其符合低碳出行理念，政府对这一新鲜事物也处于善意的观察期。共享单车是指企业与政府合作，在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供自行车单车共享服务，被列为共享经济的一种新形态。下面卓越君给大家捋一捋共享单车的成长路线：
---发展历程
中国共享单车市场经历了三个发展阶段：
2007年—2010年为第一阶段，由国外兴起的公共单车模式开始引进国内，由政府主导分城市管理，多为有桩单车。
2010年—2014年为第二阶段，专门经营单车市场的企业开始出现，但公共单车仍以有桩单车为主。
2014年至今为第三阶段，随着移动互联网的快速发展，以OFO为首的互联网共享单车应运而生，更加便捷的无桩单车开始取代有桩单车。
截至2016年底，中国共享单车市场整体用户数量已达到1886万，预计2017年，共享单车市场用户规模将继续保持大幅增长，年底将达5000万用户规模。
---市场品牌
2016年底以来，国内共享单车突然就火爆了起来，在街头，仿佛一夜之间，共享单车已经到了“泛滥”的地步，各大城市路边排满各种颜色的共享单车。
通过一番梳理发现，除了较早入局的摩拜单车、ofo外，整个2016年至少有25个新的共享单车品牌汹涌入局，其中甚至还包括电动自行车共享品牌。
这25个品牌包括：永安行、小鸣单车、小蓝单车、智享单车、北京公共自行车、骑点、奇奇出行、CCbike、7号电单车、黑鸟单车、hellobike、酷骑单车、1步单车、由你单车、踏踏、Funbike单车、悠悠单车、骑呗、熊猫单车、云单车、优拜单车、电电Go单车、小鹿单车、小白单车、快兔出行。
目前，中国共享单车市场中OFO和摩拜两家企业优势比较明显，其中，OFO单车投放量最多，达到80万台，市场占有率51.2%；摩拜单车60万台，市场占有率40.1%。
共享单车更受年轻男性欢迎。中国共享单车用户中男性占比54.2%，女性占比45.8%。用户年龄分布中，25岁—35岁人群使用最多，其次是25岁以下人群。使用频率中，每周使用3次-4次的用户最多。
共享单车已经越来越多地引起人们的注意，由于其符合低碳出行理念，政府对这一新鲜事物也处于善意的观察期。
---新闻大事记
2014年，北大毕业生戴威与4名合伙人共同创立OFO，致力于解决大学校园的出行问题。2015年5月，超过2000辆共享单车出现在北大校园。
截至到2016年11月，已经有多家共享单车诞生并且都获得了大量的风险投资。
2016年12月8日，ofo在广州召开城市战略发布会，宣布正式登陆广州，将与海珠区政府建立战略合作，2016年内连接6万辆自行车。
2017年1月16日，广东深圳南山区，深圳蛇口湾厦山公园出入口，出现大面积人为破坏的共享单车。几种品牌的数百辆共享单车堆积成两座“小山”，或因外力破坏等原因，不少单车的车把、车篮等零件散落在周围地上，一片狼藉。
2017年3月9日，上海市消保委约谈10家共享单车企业；上海市自行车行业协会总工程师徐道行表示，上海市共享自行车标准正在制定，预计6、7月份可以实行。徐道行透露，相关标准对共享单车的使用做出了一些规定，如上路三年强制报废、车辆完好率95%以上、租赁费用3元以内、退款7天内必须解决、一定要买保险等。
2017年3月12日至15日，ofo出现在了“西南偏南”大会专设的贸易展上。与此同时，奥斯汀城区街头不时可以看到停放在路边的ofo单车。与国内的单车不同的是，所有奥斯汀街头的“小黄车”都标有US（美国）的字样，并且只能用海外版软件打开。
2017年3月16日，共享单车平台ofo迈出了免押金的第一步。凡是ofo上海用户，只要芝麻信用分在650以上，即可免去99元的用车押金，直接开始骑行。
---经营模式
共享单车企业的主要收入源包括两个：押金及预存收益、租金收益。另外的潜在收益是用户的大数据。
目前业内也仅有单车成本为300元左右的ofo宣布，已经找到了非常健康的现金管理方式，ofo联合创始人杨品杰表示，有希望在明年实现全公司盈利。
---面临的问题
1、与网约车不同，自行车的运营受季节变化、天气状况等影响也比较大。至于遇上台风暴雨，则无论地处何方，共享单车出行的订单量，都会直线下降甚至归零，而平台还得面对更加高昂的车损折旧成本。
2、与“有桩”的公共自行车相比，这种随时取用和停车的“无桩”理念给市民带来了极大便利的同时，也导致“小红车”和“小黄车”的“乱占道”现象更加普遍，城市空间的管理因而变得更加困难，这也就需要相应的管理规定出台。
3、目前，多数共享单车企业存在押金和余额难退，尚需出台规定和完善平台建设。
4、车辆维护难度大，由于随时随地停车，车辆分布场所及其分散，有些骑车人将车辆骑入地下空间，更是难以找到，并且，人为损坏率高，都给车辆管理带来难度。
5、存在人身安全事故纠纷风险，由于骑车人对车辆不够爱惜，车辆在得不到较及时的维护，车企对车辆的完好状态难以掌控，车辆安全隐患必然存在，势必会出现人身安全事故纠纷。
6、由于骑车人对车辆不够爱惜，车辆受损率将会较高，从人员配备、车辆维修到车辆更新等环节将造成后期维护成本上升。
7、由于共享单车的便利性，对自行车销售、自行车维修、出租车（短途）、快车、摩的等行业产生冲击，引发怨气，从而破坏单车。
8、部分骑车人为自己方便，使用后自行加上锁具，据为自己专用，减少有效流通数量，国人素质有待提高。
9、消费者描二维码即可开锁使用车辆，享受移动互联网的带来的便利的同时，增加了信息安全的风险。
北京，位于大望桥东侧的公交车站被上千辆共享单车“围困”。
由于在此乘公交前往通州、燕郊等地的乘客较多，不少人将共享单车放在公交站周围，尽管相关部门在这里立起了不要乱停自行车的告示，但因周边场地有限，仍然无法阻止乘客乱停车和运营商的投放。
上千辆共享单车停放较为杂乱，占据了站台、人行道和行车道，严重影响公交进出站和行人。
综上所述，共享单车这种新兴业态仍需不断探索，不断完善，只有建立健全商业模式和运管模式，政府加快立法和引导，消费者提高素养，文明出行，才能健康发展。
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