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常见问题&知识园地
在标准的江湖里，你一定听过这样一个传说：论标准化水平，汽车行业盖世无双。这不是吹牛，不信可以问问企业的质量经理，或者体系界的大咖们，无一不对汽车行业体系表示赞许。今天，就带大家领略一下汽车行业标准IATF 16949的风采。
IATF 16949：2016全称为质量管理体系-汽车行业生产件与相关服务件的组织应用ISO 9001:2015 的特殊要求这还得从汽车业发展历史开始说起。
一、汽车行业的发展
时间还要追溯到1763年，第一次工业革命。
当年，英国人詹姆斯·瓦特在1774年改良出世界上第一台真正意义上的动力机械——蒸汽发动机。在此之前的1769年，法国人尼古拉·约瑟夫·居纽就制造了用煤气燃烧产生蒸汽驱动的三轮汽车。不过这车跑得比人慢（时速仅4公里），“吃”得比人多（每15分钟就要停车向锅炉加煤）。 最后，在一次行车中撞到砖墙上，夭折了。
1829年，英国的詹姆斯（不是詹姆斯·瓦特，这时的瓦特已经去世了）发明的蒸汽车跑得快多了，达到时速25公里。但是这个汽车锅炉笨重，装煤太多，跑起来黑烟滚滚，噪声轰隆，还事故频出，不行不行。直到蒸汽机发明100年之后的1876年，奥托设计制成了四冲程内燃机，为解决动力问题提供了很好的方案，也催生了新一代汽车的产生。
1883年，德国人戈特利布·戴姆勒在奥托四冲程发动机的基础上改进开发了汽油内燃机（简称汽油机）。从此，汽车走向了汽油燃料时代。
1886年，供职于同一工厂的卡尔·本茨和戈特利布·戴姆勒几乎同时制造了汽油发动机，经过不断改良，第一辆真正意义上使用汽油发动机的使用汽车诞生。这一年也成为汽车发明取得决定性突破年。除了戴姆勒和本茨，英国的巴特勒，意大利的贝尔纳，俄国的普奇洛夫和伏洛波夫都发明出了装有内燃机的汽车。汽车产业至此像脱缰的野马一样迅速发展。
1908年10月，美国福特公司T型汽车正式投产。1913年，福特汽车公司创建世界上第一条汽车装配生产流水线。福特公司连续创造了世界汽车工业时代的生产新记录：1920年2月7日，生产一辆汽车用时1分钟；1925年10月30日，生产一辆汽车只需10秒。如此高的速度让同行震惊，让世界震惊。
汽车工业在20世纪得到蓬勃发展，逐渐形成欧洲、北美、日本三足鼎立的局面。
二、汽车行业标准的渊源
产业化的形成意味着市场份额被更多的企业瓜分，在竞争压力之下，无论是流水线的制造，还是贸易的全球化，亦或是服务和监管，都必不可少的需要更加标准化。
1947年，国际成立了标准化组织（ISO），最早是为了满足二战时期美国军方对武器装备的质量管理要求，通过总结各国质量管理的先进理念和标准，于1987年发布了以ISO 9001为核心的9000族系列标准。
正是在这样的大背景下，各国吸收ISO 9001:1994质量管理体系理念，结合个自要求，紧锣密鼓地制定汽车制造标准，并逐步形成以下体系：
协会：美国汽车工业行动集团（AIAG）
该组织以美国三大汽车公司——通用、福特、克莱斯勒为首，以及一些货车制造企业。
标准：QS 9000
QS 9000是美国克莱斯勒汽车公司供方质量保证手册、福特汽车公司Q-101质量体系标准和通用汽车公司北美创优目标及货车制造公司基本要求的协调产物。由最初的QS 9000:1994升级为QS 9000:1998。
感觉美系比较粗枝大叶，标准上也更为宏观。
此外,QSB是福特公司核心管理工具，
GQIP是福特汽车的全球质量提升流程。
协会：德国汽车工业联合会（VDA）
由奔驰、宝马、大众、奥迪、保时捷以及数以百计的供应商组成。
标准：VDA 6.1...
早在1991年德国就发布了第一版的VDA 6.1，并在1996年，结合94版的ISO 9000族标准，增加了法国EAQF94准则和北美QS-9000/95规定中的有关要求，修订为第三版，往后又在1999年全面实施VDA6.1第四版。
德系会关注项目管理和资源评估，VDA就使用了项目管理的方法。
协会：法国车辆设备工业联盟（FIEV）
法国汽车制造商委员会（CCFA）
包含雷诺、雪铁龙、标致等法国车企。
标准：EAQF
1987年，法国汽车制造商雷诺、标致和雪铁龙同意了一份名为“质量保证”的通用文件，规定了将质量责任全部移交给供应商的程序。这个共同的文档已经发展成为一个更精确的标准，称为EAQF，它通过授予供应商不同级别的遵从标准来对供应商进行分类。
1994年出版的EAQF是法国汽车标准，基于ISO 9001:1994，由GECA 汽车公司创建。 EAQF标准是为雪铁龙、菲亚特、标致和雷诺这些汽车制造商的需要而开发的。EAQF的应用结果与VDA6.1和AVSQ:1994的情况相似，但采用了另一种评估方法。
协会：意大利汽车工业协会（ANFIA）
以菲亚特为代表，阿尔法·罗密欧、依维柯在内的汽车工业企业。
标准：AVSQ
1994年，意大利汽车工业网络(协会)任命了一个质量体系专家协会，其目的是为汽车工业的供应商制定指导方针——AVSQ标准。
该标准是意大利工业最大制造商的质量体系的基础，如阿尔法·罗密欧、兰西亚、玛莎拉蒂、菲亚特和法拉利。
AVSQ允许与美国QS-9000相同的要求。虽然这两个标准是一致的，但它们并不相同。这尤其适用于AVSQ所处理的两个领域，这对意大利工业来说至关重要，即生产过程的稳定性控制和产品生命周期，从设计阶段开始到最终产品阶段。
协会：日本汽车工业协会（JAMA）
包含丰田Toyata、本田Honda、铃木Suzuki等日本车企。
日本：日本工业标准（JIS）
日系会关注细枝末节，从细枝末节就能反推出整体供应商是什么水平。
日本的企业质量管理做的很好,例如全面质量管理（TQC），较为突出的方法有田口方法、鱼刺图，但是他们不大认可标准,车企的主要质量保证审核有丰田TPS、本田QAV、日产ASES。
汽车工业自此得以迅速发展，成为全球市场。
汽车制造商和供应商在国际上的竞争加剧，不断的兼并和联盟，如戴姆勒克莱斯勒(Auburn Hills, MI)，也增强了汽车工业的国际主义。
当时，有超过1.3万家供应商注册了QS 9000。注册欧洲标准的供应商更多，甚至超过2万家。
手表定律：
手表定律是指拥有两块以上的手表并不能帮人更准确的判断时间，反而会制造混乱，让看表的人失去对时间的判断。
也就是说，每个人都不能同时挑选两种不同的行为准则或者价值观念，否则行为将陷于混乱。
当时的汽车标准正是如此，许多供应商需要多次注册到各种汽车标准，不仅十分麻烦，而且各种标准又不尽相同。
一些公司对ISO 9001、QS-9000和VDA6.1进行了注册。几乎没有登记机构为这三个标准提供联合注册服务。在上世纪90年代末，很明显，供应商质量体系需要一个国际协调的汽车标准。
三、IATF的诞生
1997年，国际汽车专责小组(IATF)成立。
IATF成员包括以下汽车制造商：宝马集团、FCA US LLC、戴姆勒公司、FCA意大利Spa、福特汽车公司、通用汽车公司、PSA集团、雷诺、大众汽车和汽车制造商各自的行业协会——AIAG(美国)、ANFIA(意大利)、FIEV(法国)、SMMT(英国)和VDA QMC(德国)。
该集团与ISO技术委员会负责国际ISO 9000系列，并与ISO技术委员会紧密合作。并将ISO/TS 16949作为国际统一的汽车供应商质量体系标准。1999年，ISO/TS 16949：1999正式发布。
2002年3月1日，ISO与IATF公布了国际汽车质量的技术规范ISO/TS 16949:2002，这项技术规范适用于整个汽车产业生产零部件与服务件的供应链，包括整车厂，并展开认证工作，1999年版的TS 16949生效。
2002年4月24号，福特，通用和克莱斯勒三大汽车制造商在美国密歇根州底特律市召开新闻发布会，宣布对供应厂商采取统一的质量体系规范，即TS 16949。
法国雪铁龙(Citroen)，标志(Peugeot)，雷诺(Renault)和日本日产(Nissan)汽车制造商也强制要求其供应商通过TS 16949的认证。
如果供应厂商没有取得TS 16949的认证，也就意味将失去作为供应商的资格。
在随后的十几年间，ISO/TS 16949跟随每一次的ISO 9001的新版发布进行相应的更新。
ISO发布的标准称为国际标准，但是规定要3/4的成员国通过，才能作为ISO标准发布，但有时由于某些行业的特殊性，没有达到3/4也可能发布一些标准，这种标准只能以TS技术规范（Technical Specification）发布。
2016年8月9日，国际汽车工作组（IATF）官网发布了国际标准化组织（ISO）与国际认可论坛（IAF）的联合公告，公告中公示了ISO/TS 16949这一国际汽车行业质量管理标准的进展情况。
其中，正式明确了ISO/TS 16949标准将变化为IATF 16949标准，作为ISO 9001:2015标准的补充和融合，始终保持其与ISO 9001标准持续的一致性。
而此次IATF 16949:2016标准的发布，奠定了IATF的权威地位，IATF16949:2016也成为汽车行业的基础性标准。
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